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公路護欄網的軋輥設計

  在公路護欄網冷彎成型過程中,板材逐漸成型為終端的形狀,當材料通過軋機時,由軋輥輥壓成型。軋輥設計的目標是:以較少的成型道次數軋制符合公差要求的成型產品。為達到相關標準要求,該機組設計為18個道次,軋輥設計是機組的關鍵技術,其遵循的原則為材料在軋制過程中平滑順暢:夠多的成型道次數。設計時利用冷彎技術先對產品截面進行冷彎成形的計算機模擬和有限元分析。

  1、通過向公路護欄網變形區的等效應變分析,驗證了其在變形過程之中,隨著板料的彎曲,其中性層偏離中間層,向彎曲里部移動。模擬給出了具體的偏移過程與數值。

  2、通過向變形前后單元的比較,發現彎曲中外周單元出現收縮,內周單元出現伸長,彎曲中部的板厚增加,材料發生了流動。

  3、通過向應力應變的分析,發現彎曲截面的變形與平面應變的特點比較接近,從而確認可以將板料彎曲簡化為平面應變問題。

  4、通過向公路護欄網彎曲應力集中的分析,確認彎曲外周有較大的拉力集中,彎曲內部有較強大的壓應力集中,在彎曲區域和非彎曲區域(或較小彎曲區域)的過渡區有較大的剪應力集中。

  根據分析結果設計輥花圖,末后進行軋輥設計。

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